Ανάλυση Αιτίας:
Εάν ο χρόνος χρήσης είναι υπερβολικά μεγάλος, ο αστιγματισμός είναι σοβαρός όταν η εστίαση δεν είναι συγκολλημένη, και μπορεί να προκύψει απόκλιση λέιζερ.
Λύση:
Βεβαιωθείτε πριν από τη χρήση
①Το κόκκινο φως είναι κεντραρισμένο (το πολωμένο φως θα προκαλέσει την πρόσκρουση του φωτός στο επιστόμιο)
②Κατάλληλο πλάτος σάρωσης (συνήθως εντός 5, συνήθως ορίζεται σε 3)
③Η εστίαση είναι 0 εστιακό σημείο (ο σωλήνας κλίμακας μπορεί να ρυθμιστεί σε 0)
1. Πρώτον, εκπέμψτε φως στο έδαφος από μεγάλη απόσταση και ελέγξτε αν το χάλκινο ακροφύσιο είναι ζεστό. Εάν δεν είναι ζεστό, σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με τον φακό και δεν υπάρχει αστιγματισμός. Εάν είναι ζεστό, ο κατεστραμμένος φακός πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Εάν η συγκόλληση είναι ζεστή υπό τις παραπάνω φυσιολογικές συνθήκες, σημαίνει ότι το υλικό άγει θερμότητα κατά τη συγκόλληση. Στην πραγματική χρήση, το εξωτερικό γωνιακό χάλκινο ακροφύσιο είναι πιο πιθανό να καταστραφεί από το εσωτερικό γωνιακό, και μπορούν να χρησιμοποιηθούν χάλκινα ακροφύσια κόκκινου χαλκού.
3. Η μέθοδος συγκόλλησης επηρεάζει επίσης τη θερμότητα, προσπαθήστε να συγκολλήσετε την κεφαλή συγκόλλησης και το υλικό σε 45°∠ συγκόλληση.
4. Υλικά υψηλής ανακλαστικότητας όπως οι πλάκες αλουμινίου θα προκαλέσουν επίσης το χάλκινο ακροφύσιο να ζεσταθεί, κάτι που είναι ανεξέλεγκτο.
Επίλυση του προβλήματος της κεφαλής συγκόλλησης: η επεξεργασία ανώμαλης δόνησης του κινητήρα (σημείο αλλαγής γραμμής)
Η κανονική κηλίδα φωτός γίνεται γραμμή κηλίδας φωτός (αριστερά) με δόνηση του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας δεν δονείται, θα εμφανιστεί μια κουκκίδα (δεξιά).
Ανάλυση Αιτίας:
1. Εάν το τμήμα λογισμικού έχει ρυθμιστεί σωστά
Ρυθμίσεις - Διόρθωση Σάρωσης: 1.25
Διαδικασία - Πλάτος Σάρωσης: Σύστημα Συγκόλλησης 3-5,
Αρχική - Ένδειξη Κόκκινου Φωτός: Ενεργό
Έλεγχος τμήματος υλικού
1. Το τροφοδοτικό του κινητήρα δόνησης είναι τροφοδοτικό 15V, πρέπει πρώτα να μετρήσουμε αν το τροφοδοτικό του τροφοδοτικού μεταγωγής 15V είναι φυσιολογικό.
2. Επιπλέον, το τροφοδοτικό μεταγωγής 15V χωρίζεται σε θετικό και αρνητικό, και η λανθασμένη καλωδίωση θα προκαλέσει επίσης τον κινητήρα να μην λειτουργεί.
3. Ελέγξτε αν οι σύνδεσμοι στα δύο άκρα είναι τοποθετημένοι σωστά.
4. Εάν το τροφοδοτικό είναι φυσιολογικό, συνήθως προκαλείται από ανοιχτό κύκλωμα. Το κουτί ελέγχου και ο κινητήρας τροφοδοτούνται από καλώδιο 2 πυρήνων. Εστιάστε στον έλεγχο του αεροπλάνου βύσματος του καλωδίου 2 πυρήνων, και αποσυναρμολογήστε το για να δείτε αν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα.
5. Όταν δεν υπάρχει πρόβλημα με το καλώδιο 2 πυρήνων, ελέγξτε το βύσμα σήματος του καλωδίου 5 πυρήνων, και αποσυναρμολογήστε το επίσης για να δείτε αν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα.
